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Carril Bus-VAO de Barcelona, ¿qué coches pueden circular?

carril VAO barcelona

En tu coche de renting, de vuelta al trabajo tras las vacaciones, descubres que la C-32 a la altura de Badalona y Sant Adrià, ha transformado uno de sus tres carriles en un BUS-VAO. Es la entrada por Gran Vía en Barcelona por donde entran buena parte de los conductores de El Maresme, conocido como carril VAO.

Tienes un coche con tres años de antigüedad, viajas solo en compañía de la radio y no puedes acceder a este carril por el que te avanzan coches y autobuses tranquilamente, mientras tu sigues parado o avanzando en segunda, como mucho: Menudo sinvivir.

Este es un pensamiento que pueden estar sospesando unos 6500 conductores por hora (en las horas punta), que es el número de vehículos que tráfico calcula que entran por esta vía de acceso a la capital catalana.

¿Qué es el carril VAO de Barcelona?

Coches con dos o más ocupantes, turismos ecológicos (híbridos o eléctricos), motos, autobuses o vehículos para personas con movilidad reducida son los únicos usuarios que pueden acceder a este carril rápido de acceso a Barcelona, que ya está implantado en la C-58 (entrada por Meridiana desde Ripollet) y, desde septiembre de 2020, en la C-31 norte, que entra por Gran Vía desde Badalona.

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Cómo circular por el carril VAO en Barcelona

En este artículo te informaremos al detalle sobre:

  • Qué tipos de vehículos que pueden circular por el carril BUS-VAO
  • Las sanciones previstas si se circula por este carril indebidamente
  • Qué entradas a Barcelona se convertirán en BUS-VAO en el futuro

Esperamos que, con todo esto, puedas tomar las decisiones más interesantes para impulsar tu movilidad en las entradas matutinas a Barcelona.

Carril Bus-VAO de Barcelona, ¿qué coches pueden circular?

Antes, sin embargo, cabe señalar que estos carriles son un instrumento que se han demostrado como mecanismos eficaces para impulsar formas de movilidad individual más sostenibles y también para reducir la contaminación de las congestiones. Sin embargo, para muchos que necesitan moverse solos, o solas, con el coche, resulta una encrucijada, en cierto modo.

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Qué tipos de vehículos que pueden circular por el carril BUS-VAO

En esta encrucijada que sitúa aquellos que no disponen de uno de estos tipos de vehículos, que son los que sí pueden circular por el carril BUS-VAO de Barcelona (Área Metropolitana de Barcelona):

  • Vehículos destinados al transporte público de viajeros debidamente autorizados (autobuses)
  • Coches normales (turismos con cualquier distinto) o furgonetas (vehículos mixtos adaptados), siempre que viajen más de dos personas en ellos.
  • Motocicletas
  • Vehículos para personas con movilidad reducida
  • Coches con distintivo 0 o ECO
  • Coches que tienen el distintivo tipo C, pueden circular por el carril BUS-VAO solamente si es un vehículo Euro 6.

Ten en cuenta esto último porqué puedes encontrarte con coches con etiquetas verdes que no tengan permiso para circular por este carril.

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Si circulo indebidamente por este carril ¿Me multan? ¿Me quitan puntos?

En el caso que se detecte un vehículo circulando por un carril bus-VAO que no forme parte de la lista de autorizados, la sanción asciende a 200 euros. Es la misma sanción que se impone a aquellos coches que circulan por el carril bici, por poner un ejemplo.

En este punto podemos incluir algunos apuntes más:

  • Los niños se consideran ocupantes, evidentemente, y cuando vayas con ellos en tu coche puedes utilizar el BUS-VAO.
  • Atención a la picaresca: colocar un maniquí para simular un segundo ocupante y circular por el carril BUS-VAO te costará 200 euros.
  • En Madrid, un primer carril BUS-VAO experimental se puso en funcionamiento en 1994 en la A6. Su aplicación supuso reducir en un 47% el porcentaje de coches con un solo ocupante en ocho años.

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Expansión del carril BUS-VAO en el futuro

Si hasta ahora solamente existía un carril BUS-VAO en la entrada por la C-58 por Meridiana desde Ripollet (Vallès Occidental), la reciente incorporación de un nuevo tramo de estos carriles en la C-32 norte (entrada por El Maresme) abre las puertas a la expansión de esta red de carriles de baja contaminación.

Por esto, tomar una decisión ahora puede resultar estratégica en un futuro a corto, medio y largo plazo, con vistas a la ampliación de la red de carriles BUS-VAO, pero también de las Zonas de Bajas Emisiones y/o las super islas en las ciudades.

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Las administraciones implicadas (Generalitat, Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana) están en conversaciones ya para cerrar la firma del acuerdo de cesión de la B-23, que culminaría con la creación de un carril BUS-VAO también por entrada a Barcelona a través de la avenida Diagonal.

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