La Dirección General de Tráfico ha sumado a su catálogo de dispositivos de vigilancia un radar de nueva generación que ya está operativo. Según informa elEconomista, este cinemómetro tipo remolque combina la potencia sancionadora de un radar fijo con la movilidad de uno portátil, lo que le permite procesar hasta veinte denuncias por minuto en los puntos más conflictivos de la red de carreteras.
Su despliegue responde a la estrategia de Tráfico de reforzar la vigilancia en tramos con obras o alta siniestralidad sin necesidad de instalar infraestructura fija ni desplazar agentes. La novedad ha llamado la atención por su impacto inmediato y por la dificultad que supone para los conductores anticipar su ubicación.
Un dispositivo a medio camino entre el radar fijo y el móvil
El nuevo cinemómetro de la DGT se presenta como una solución intermedia entre las dos categorías tradicionales. A diferencia de un radar fijo, no requiere obra civil, anclaje al suelo ni conexión a la red eléctrica; pero a diferencia de un radar móvil clásico, no necesita un agente que lo opere ni un vehículo camuflado que lo acompañe. Es un remolque autónomo que se engancha a un coche, se aparca en el arcén y empieza a funcionar.
Su aspecto resulta llamativo y visible desde la calzada, una característica buscada por Tráfico con un doble propósito: avisar al conductor para que reduzca la velocidad y, al mismo tiempo, sancionar a quien lo ignore. La paradoja de ser un dispositivo grande pero móvil obliga al conductor a estar atento en cada trayecto, ya que su ubicación podría cambiar cada día.
Autonomía, conectividad y veinte sanciones por minuto
Este nuevo radar cuenta con una batería interna que ofrece hasta dos semanas de funcionamiento sin necesidad de recargar. Dispone además de conexión a internet inalámbrica, gracias a la cual remite en tiempo real los datos de cada infracción a los centros de gestión de tráfico, sin intervención humana en el proceso de tramitación.
Su capacidad operativa es uno de los datos que más ha trascendido. El equipo está preparado para tramitar hasta veinte denuncias por minuto, una cifra notable que se vuelve aún más relevante si se piensa en vías de alta intensidad como las salidas de Madrid en hora punta. El sistema lee la matrícula, contrasta la velocidad medida con la máxima permitida en ese punto y, si detecta exceso, genera la sanción de forma automatizada.
Por qué la DGT lo coloca en obras y zonas de alta siniestralidad
La elección de los puntos donde se ubica el radar no es casual. Tráfico lo concibió como herramienta para vigilar tramos en obras de entre dos y tres kilómetros, donde el carril suele estrecharse, el trazado se modifica de un día para otro y los operarios trabajan a escasos metros del flujo de vehículos. En estos contextos, cualquier exceso de velocidad multiplica el riesgo de atropello o de choque por alcance.
Cuánto cuesta saltarse el límite ante uno de estos radares
Las sanciones que tramita el nuevo dispositivo son las mismas que aplica cualquier otro radar autorizado, sin distinción de tecnología. Conducir entre 101 y 130 km/h en un tramo limitado a 100 conlleva una multa de 100 euros sin pérdida de puntos del permiso, mientras que superar los 131 km/h eleva la sanción a 300 euros y supone la retirada de dos puntos. Si la velocidad alcanza el rango de 151 a 160 km/h, la cifra sube hasta los 400 euros y la pérdida de cuatro puntos.
En la franja más alta, las consecuencias se agravan de forma considerable. La normativa contempla multas de hasta 600 euros y la retirada de hasta seis puntos del carnet en los casos más graves. Y conviene recordar que, cuando se superan los límites en más de 60 km/h en vías urbanas o en más de 80 km/h en interurbanas, la conducta deja de ser una infracción administrativa para convertirse en un delito contra la seguridad vial recogido en el Código Penal, con consecuencias que pueden incluir penas de prisión, trabajos en beneficio de la comunidad y retirada del permiso.
Implicaciones para el conductor habitual
La llegada de este radar remolque marca un cambio de paradigma en la vigilancia del tráfico. Hasta ahora, muchos conductores confiaban en aplicaciones de navegación y mapas comunitarios para conocer la ubicación de los radares en sus rutas diarias. Con un dispositivo que puede cambiar de sitio cada mañana, esa estrategia pierde eficacia y el único camino seguro pasa por respetar los límites de velocidad de forma constante, especialmente en tramos en obras donde las reducciones son temporales pero las consecuencias de no atenderlas son muy reales.
Para quien recorre kilómetros a diario, ya sea por trabajo o por desplazamientos familiares, conviene revisar los hábitos al volante y replantearse la relación con la velocidad. Mantener un vehículo en buen estado, con neumáticos en condiciones y sistemas de asistencia activos, ayuda a anticipar frenadas y a evitar despistes que pueden salir caros. Y para quienes valoran tener siempre un coche con la tecnología más reciente de asistencia a la conducción, limitadores inteligentes, lectura de señales, alertas de velocidad, fórmulas como el renting permiten renovar el vehículo cada pocos años sin asumir la depreciación, una opción cada vez más extendida entre conductores que quieren ir un paso por delante en seguridad activa.