La Dirección General de Tráfico ha vuelto a depurar el listado oficial de balizas V16 autorizadas y ha anulado el certificado de cinco modelos más, apenas tres meses después de que estos dispositivos pasaran a ser obligatorios en España. La medida implica la retirada inmediata de los productos del mercado, pero no obliga a sustituirlos a quienes ya los habían comprado. Según ha informado Diario de Cádiz y han confirmado otros medios como Infobae e Híbridos y Eléctricos, esta segunda gran revisión del catálogo deja ya en nueve los dispositivos que han perdido la certificación oficial desde finales de 2025.
La noticia llega en un momento delicado para un mercado que apenas se está estabilizando tras la entrada en vigor de la nueva normativa y que ha visto cómo decenas de fabricantes se lanzaban a comercializar dispositivos en los meses previos al 1 de enero de 2026. La retirada erosiona la confianza del consumidor, que se encuentra con que productos plenamente legales en el momento de la compra dejan de aparecer en el listado oficial pocas semanas después.
Los cinco modelos que dejan de estar homologados
Los dispositivos que pierden la homologación son ISSE Safety Light, ISSE Safety Light 2, V16eurolight (también identificada como ELTV16EUROLIGHT), Swiss Drive V16 y Dunlop V16. Todos ellos contaban con los siguientes certificados emitidos por IDIADA que han sido anulados de forma simultánea: PC24040232, PC25060037, PC25060036, PC25060035 y PC25060034. La anulación de estos certificados se traduce en la imposibilidad de seguir comercializando estos modelos a partir del momento en que la DGT actualizó su catálogo público.
Por qué la DGT ha tomado esta decisión
El organismo dirigido por Pere Navarro no ha detallado las causas concretas de esta nueva oleada de retiradas. Sin embargo, podría deberse a cuatro tipos de irregularidades: modificaciones no autorizadas sobre el producto homologado, incumplimientos técnicos detectados en controles posteriores, el uso de un mismo certificado para amparar distintos productos comercializados bajo marcas diferentes y los fallos en las pruebas de conectividad y visibilidad, dos requisitos esenciales para que una baliza V16 cumpla con los estándares oficiales.
Qué hacer si tienes uno de estos modelos en tu coche
El mensaje de la DGT a los conductores que ya hayan comprado alguna de las cinco balizas afectadas es claro: se pueden seguir utilizando con normalidad hasta el final de su vida útil, sin riesgo de sanción. La pérdida de homologación afecta a la comercialización del producto, no al uso por parte de quien lo adquirió cuando todavía contaba con certificado válido. Es decir, si tienes uno de estos modelos en la guantera, no estás obligado a sustituirla ni te van a multar por llevarla.
Esta protección al consumidor responde al principio básico de que el producto era legal en el momento de la compra y el comprador no es responsable de las irregularidades del fabricante o de los cambios posteriores en la certificación. No obstante, algunos conductores pueden preferir voluntariamente sustituir su dispositivo por uno de los modelos plenamente vigentes, especialmente si tienen dudas sobre la fiabilidad del producto retirado. En ese caso, la recomendación es consultar el listado oficial actualizado de la DGT y verificar que el código de homologación impreso en la propia baliza coincide con uno de los certificados vigentes antes de comprar un nuevo dispositivo.
Qué es una baliza V16 y por qué genera tanta polémica
La baliza V16 conectada es, desde el 1 de enero de 2026, el único dispositivo legal en España para señalizar una inmovilización en la calzada, sustituyendo definitivamente a los triángulos de emergencia. Para estar homologada debe cumplir tres requisitos técnicos básicos: emitir luz amarilla visible en 360 grados durante al menos 30 minutos, disponer de una batería con una vida útil mínima de 18 meses y, sobre todo, contar con conectividad que envíe la ubicación del incidente a la plataforma DGT 3.0 de forma automática.
La principal ventaja teórica del sistema es evitar que el conductor tenga que bajar del vehículo y caminar por la vía para colocar los triángulos, una maniobra que se ha cobrado decenas de vidas en los últimos años. Sin embargo, la implantación ha estado salpicada de problemas.
Una segunda criba en menos de cuatro meses
La retirada anunciada en marzo de 2026 no es la primera. A finales de 2025, justo antes de que arrancara la obligatoriedad, la DGT ya había anulado el certificado de cuatro modelos diferentes. Sumando ambas oleadas, son nueve las balizas V16 que han salido del listado oficial en los últimos cinco meses, una cifra que evidencia tanto el rigor de los controles como las dificultades de un sector que creció demasiado rápido en el periodo previo a la obligatoriedad.
Cómo afecta a los conductores
Si ya tienes una baliza V16 en el coche, lo primero es comprobar la marca y el modelo; si no figura entre los cinco retirados, puedes estar tranquilo. Si sí está, puedes seguir utilizándola sin problema hasta que termine su vida útil, aunque tienes la opción de sustituirla voluntariamente por una con certificación plenamente vigente. Si todavía no la has comprado, esta nueva retirada es un recordatorio importante: verifica siempre el listado oficial actualizado y el código de homologación impreso en el dispositivo antes de pagar. El mercado de la V16 sigue en revisión permanente y probablemente veremos nuevas actualizaciones del catálogo en los próximos meses.