¿Te vibran el volante o los asientos de atrás mientras conduces? Lo que necesitas es un equilibrado de ruedas. Descubre aquí y ahora de qué se trata y por qué es importante que las ruedas de tu coche estén equilibradas.
Equilibrado de ruedas: Qué es y cuándo hacerlo
- ¿Cuándo necesitas un equilibrado de ruedas?
- ¿Cómo se realiza el equilibrado de neumáticos en un taller?
- Asegúrate de consultar a un profesional
¿Cuándo necesitas un equilibrado de ruedas?
¿Cuándo no? Tener las ruedas equilibradas es algo esencial para la seguridad al volante, ya que esas vibraciones que notas en el salpicadero o la parte de atrás del coche, normalmente cuando vas a más de 90 km/h, son un síntoma muy característico del problema.
Con estas vibraciones sabrás en qué ruedas están ocurriendo estos desequilibrios, ya que sigue un principio lógico: Si las notas en la parte delantera del coche o la parte trasera (salpicadero o asientos traseros), claramente será un signo de que las ruedas correspondientes son las afectadas.
Este problema normalmente puede surgir a partir de algún golpe o colisión, sobre todo con bordillos o badenes, aunque también puede deberse a no tener bien la presión de tus neumáticos.
Técnicamente, este problema ocurre cuando el centro de gravedad de la rueda (al girar) no coincide con su centro geométrico (centro físico), dicho de otra forma: La rueda no está girando uniformemente, como le correspondería.
No hay que confundir el equilibrado de ruedas con el alineamiento, ya que el segundo consiste en la alineación de ruedas y ejes, de forma que todas estén orientadas al mismo ángulo y mejore así la estabilidad del coche tanto al ir recto como al girar.
Una vez tengas la certeza de que tus ruedas están desequilibradas, solo tendrás que llevarlas a tu mecánico para que las arregle, en un taller. En caso de que tengas curiosidad por saber qué pasará a continuación, así es el equilibrado de tus ruedas.
¿Cómo se realiza el equilibrado de neumáticos en un taller?
Para hacer el equilibrado, idealmente, se utilizan una serie de máquinas especializadas dentro de un taller mecánico, que siempre deben ser usadas por alguien formado. Este es un proceso que debe realizarse cada vez que se cambian los neumáticos, pero también puede ocurrir algún pequeño incidente que descompense las ruedas, como ya hemos dicho.
No recomendamos hacer este tipo de separación en casa, sin embargo, te explicamos qué pasos se siguen en el taller.
La idea del equilibrado de ruedas es ajustar el centro de gravedad de la rueda, de forma que se mantenga estable mientras la rueda gira a altas velocidades, para que esas pequeñas vibraciones (que pueden ser molestas y desestabilizar tu conducción) no se produzcan y la conducción sea más cómoda y segura.
Retirando el neumático
Primero de todo, lo que hay que hacer es retirar las ruedas del coche. Si por cualquier razón es necesario cambiar el neumático (por desgaste u otras razones), se separa con una desmontadora de llantas con la que se usan todas las medidas de seguridad necesarias para evitar rallar las llantas en el proceso. Antes de seguir, se volvería a colocar el nuevo neumático en la llanta.
Una vez la rueda está extraída y se ha revisado que tanto la llanta como el neumático están perfectos, se equilibra la presión del neumático hasta la establecida por el fabricante, que puede estar indicada en el mismo coche o en el manual.
Equilibrando la rueda
Luego, lo que hacen los profesionales es colocar la rueda en una máquina de equilibrado, que tras algunas mediciones previas (como la medida y anchura de la llanta) se encarga de simular el movimiento de velocidad de la rueda del coche, de tal manera que se puede ver el neumático en plena acción y determinar si hay algún problema de equilibrado.
Normalmente, los problemas de equilibrio se ven al instante con esta prueba, y en la máquina se muestra dónde se encuentra el fallo y cuántos gramos de contrapeso hacen falta exactamente.
Una vez sabido esto, se colocan contrapesos de plomo, justo en el lugar donde dice la máquina, comprobando también que la corrección funciona. El tipo de contrapeso variará según si la llanta es de aluminio o de acero:
En el caso de las de aluminio, el contrapeso iría pegado por dentro, en el lado que le corresponda. Si la llanta es de acero, entonces estará insertado a presión por fuera, tocando el neumático.
Llantas de acero 
Llantas de aluminio
Una vez se comprueba que ya no hay ningún desequilibrio, repitiendo el test, se vuelve a instalar en el coche. Si es necesario, este proceso se hace con las cuatro ruedas.
Asegúrate de consultar a un profesional
Por supuesto, no basta con conocer estos pasos para hacer el equilibrado de neumáticos. Este proceso es mucho más complejo de lo que parece a simple vista. Por ejemplo, cada tipo de rueda (acero, aluminio, etc.) puede necesitar un tipo de herramientas y procesos distintos tanto para desmontarse como para colocarse, medirse en la máquina equilibradora o usar los contrapesos correctos.
Sea cual sea tu caso, el mecánico será el que se preocupará por hacer las cosas perfectamente y se adaptará a cada situación que se vaya presentando, que para eso es el profesional responsable. Siempre, asegúrate de consultar a un profesional que te pueda ayudar, no intentes este proceso por tu cuenta.
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Esperamos que nunca tengas que sufrir las desagradables vibraciones al volante, pero si lo haces ya sabes por qué ocurre y todo lo que se tiene que hacer durante el equilibrado de ruedas ¡Cuida de tu coche y disfrútalo al máximo!