Aunque la Renault Kangoo solo ha dispuesto de dos generaciones a lo largo de su historia, lo cierto es que ha sido (y sigue siendo) uno de los vehículos comerciales más exitosos del mercado. Todo ello gracias a ofrecer un sinfín de carrocerías distintas, buenas soluciones de habitabilidad y un equipamiento bastante completo.
Y es que estamos ante una furgoneta que cada día tiene menos de furgoneta y más de turismo, tanto por confort de marcha como por habitabilidad interior. Es la definición perfecta de vehículo mixto, ya que permite ejercer nuestras actividades diarias sin problema y, al mismo tiempo, hacer alguna escapadita el fin de semana gracias a sus cinco plazas. Así pues, vamos a ver qué tal va la Renault Kangoo.
Conducción: no es un turismo, pero se acerca mucho
Evidentemente al volante de la Renault Kangoo las sensaciones no pueden ser las mismas que al volante de un Clio o un Mégane, porque no estamos ante el mismo tipo de vehículo. Dicho esto, resulta realmente sorprendente lo bien conseguido que está el tacto de conducción, que se asemeja al de un turismo más de lo que podría parecer.
El puesto de conducción cambia, porque la posición es mucho más erguida. Pero eso también nos ayuda a tener una mejor visibilidad, lo cual contribuye a que la conducción urbana sea más segura. De hecho, en la ciudad la Renault Kangoo se mueve como pez en el agua gracias a que sus medidas son contenidas (mide 4,28 metros) y a que la dirección es muy blanda y suave.
A la hora de salir a la carretera el comportamiento es más bien rígido en el eje posterior porque la suspensión es de tipo ballesta, pero eso nos permite poder cargar hasta los topes el coche sin problemas. Evidentemente a la hora de moverse por carreteras secundarias no presenta un comportamiento ágil o dinámico, pero se defiende sin problemas.
Y cuando llegamos a la autopista es capaz de realizar centenares de kilómetros sin sufrir lo más mínimo. Además asociada al motor diésel de 75 CV nos permite ahorrar muchísimo, ya que sus consumos son muy contenidos. La cifra homologada es inferior a los 5 litros, y aunque su empuje no sea contundente nos permite movernos con soltura en cualquier circunstancia.
Un diseño simpático que gusta a todo el mundo
Tal vez al pensar en los coches más bonitos de la historia a nadie le venga a la mente una furgoneta, pero seguro que al pensar en la Renault Kangoo será habitual que se nos dibuje una sonrisa en la cara. Y es que este vehículo comercial tiene una estética desenfadada y alegre que huye del diseño soso y aburrido que durante tantos años han caracterizado a las furgonetas.
En su parte frontal la Renault Kangoo luce unos faros redondeados y una parrilla frontal fina y estilizada que dispone de dos tiras cromadas. En su parte frontal el protagonismo se lo lleva un logo de Renault de grandes dimensiones, y en la parte inferior las formas del parachoques acabado en plástico negro son mucho más rectas. Además, la entrada de aire es bastante prominente.
Vista desde el lateral Renault vuelve a apostar claramente por las formas redondeadas, las cuales podemos apreciar en la forma de las ventanillas, los pasos de rueda o las molduras. En el lateral derecho se encuentra una puerta corredera que da acceso a la parte trasera del habitáculo.
Y hablando de parte trasera, finalizamos el repaso estético centrándonos en esta parte. Aquí el parachoques vuelve a estar terminado en plástico negro, pero lo hace con mucho estilo porque se eleva a través de los laterales llegando hasta el techo. En el interior de esta moldura vertical se encuentran los pilotos, que son bien visibles y están protegidos ante impactos. Finalmente conviene destacar que la puerta posterior es doble, aunque la parte izquierda es más grande que la derecha.
Por dentro, puesto de conducción práctico y mucho espacio
El interior de la Renault Kangoo resulta práctico y funcional gracias a la gran cantidad de espacios portaobjetos de que dispone, lo cual ya nos deja claro el tipo de vehículo que es. Aquí no encontraremos grandes pantallas multimedia ni sistemas tecnológicos muy complejos, porque estamos ante un coche de batalla con el que ir a trabajar o de vacaciones sin problema.
En ese sentido es un coche noble y honesto, que ofrece exactamente lo que se ve. Los plásticos no tienen un tacto blando pero están ideados para aguantar el paso del tiempo sin desfallecer, y lo mismo se puede decir de los elementos que tendremos siempre en nuestras manos: el volante, el pomo del cambio y el freno de mano.
A pesar de ser un vehículo sencillo lo cierto es que dispone de un equipamiento bastante completo. La radio Connect R&GO dispone de conexión USB y está ubicada en una posición ideal para poder manipularse sin desviar la mirada de la carretera, y lo mismo ocurre con los mandos del aire acondicionado.
Por lo que respecta a la habitabilidad, este es el apartado donde la Kangoo se diferencia más de un turismo convencional. Y lo hace para mejor, porque en la segunda fila de asientos encontramos tres plazas individuales y un espacio fantástico gracias a la ausencia de túnel de transmisión central.
Y si nos fijamos en el maletero, más de lo mismo. Aquí la capacidad supera la de cualquier coche normal o incluso la de muchos SUV, porque dispone de 660 litros en la configuración de cinco plazas y de más de 2.000 si los abatimos para obtener el espacio típico de una furgoneta en su parte posterior, con una superficie de carga totalmente plana.
Equipamiento de la Renault Kangoo
El equipamiento de la Renault Kangoo en su versión Profesional M1-AF dCi cuenta con diversos elementos de seguridad y múltiples opciones de habitabilidad que la convierten en una de las furgonetas o vehículos mixtos más polivalentes del mercado. Estos son los principales:
- Ayuda a la frenada de emergencia: el vehículo es capaz de detectar cuando se puede producir un accidente y ayuda al conductor a la hora de frenar con contundencia para evitar el impacto.
- Control de presión de neumáticos: diversos sensores monitorizan en tiempo real las presiones de las ruedas para alertar al conductor si algún neumático está deshinchado o pinchado.
- Banqueta trasera abatible: la Renault Kangoo nos permite ampliar la superficie de carga abatiendo los asientos, para así pasar de ser un vehículo mixto a una furgoneta con todas las letras. Además, los asientos traseros pueden reclinarse en disposición 1/3 o 2/3.
Otros elementos de equipamiento que forman parte de esta furgoneta son: radio Connect R&GO, elevalunas eléctricos delanteros, rueda de repuesto, aire acondicionado, luneta trasera térmica, asiento del conductor y del pasajero regulables, frenos de disco traseros, puerta lateral derecha deslizante con cristal practicable, ayuda de arranque en pendientes, control de estabilidad, doble puerta trasera o llantas de acero de 15 pulgadas.
Motor de la Renault Kangoo
El motor de la Renault Kangoo Life Profesional M1-AF dCi es un bloque diésel de 1.5 litros de cilindrada capaz de entregar una potencia de 75 CV y un par motor de 180 Nm. Equipa una caja de cambios manual de cinco velocidades que transmite la potencia a las ruedas delanteras, alcanzando una velocidad máxima de 151 km/h. Por lo que respecta al consumo, homologa un gasto de 4,9 litros cada 100 km según el ciclo de homologación WLTP.
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