{"id":19829,"date":"2023-10-05T15:20:00","date_gmt":"2023-10-05T13:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/swipcar.com\/?p=19829"},"modified":"2023-12-29T11:28:40","modified_gmt":"2023-12-29T09:28:40","slug":"como-afectara-norma-euro-7-coches-gasolina-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swipcar.com\/es\/blog\/como-afectara-norma-euro-7-coches-gasolina-diesel","title":{"rendered":"As\u00ed es la norma Euro 7 que permitir\u00e1 a los coches de di\u00e9sel y gasolina seguir respirando"},"content":{"rendered":"\n<p>En un contexto en el que la Uni\u00f3n Europea est\u00e1 apostando fuertemente por la movilidad sostenible, los coches de<strong> di\u00e9sel y gasolina<\/strong> tienen que hacer frente a m\u00e1s restricciones que nunca. Una de estas limitaciones era la que originariamente se conoc\u00eda como <strong>norma Euro 7<\/strong>, cuya propuesta se ha ido modificando hasta satisfacer a los fabricantes de veh\u00edculos y a los gobiernos europeos.<\/p>\n\n\n\n<p>Estas medidas reglamentarias limitan, entre otras cosas, las emisiones m\u00e1ximas que puede generar un veh\u00edculo. \u00bfQuieres saber <strong>en qu\u00e9 consiste<\/strong> la norma Euro 7, c\u00f3mo <strong>afectar\u00e1<\/strong> a la fabricaci\u00f3n de coches de combusti\u00f3n y <strong>cu\u00e1ndo se aplicar\u00e1<\/strong>? Desde el <a href=\"https:\/\/rentingfinders.com\/renting-coches\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">renting de coches<\/a> te contamos todo lo que necesitas saber para mantenerte informado de las nuevas normativas.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-16018d1d wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-theme-primary-background-color has-background\" href=\"https:\/\/swipcar.com\/es\" style=\"border-radius:50px\"><strong>coches de renting<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%c2%bfque-es-la-norma-euro-7\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 es la norma Euro 7?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La norma Euro 7 es una <strong>normativa sobre emisiones<\/strong> planteada por la Comisi\u00f3n Europea. Desde 1992, a\u00f1o en el que se instaur\u00f3 la Euro 1, la Uni\u00f3n Europea ha ido actualizando peri\u00f3dicamente esta serie de medidas reglamentarias para impulsar una movilidad sostenible que se ajuste al contexto actual.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed pues, la Euro 7 es una actualizaci\u00f3n de la anterior Euro 6, que entr\u00f3 en vigor en septiembre de 2014 y cuyo objetivo, entre otros, es <strong>disminuir el consumo de combustible<\/strong> de los veh\u00edculos para reducir la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ocho-paises-miembros-en-contra-de-la-euro-7\"><\/span>Ocho pa\u00edses miembros en contra de la Euro 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La primera propuesta de esta norma medioambiental era muy restrictiva con las emisiones de los coches di\u00e9sel, por lo que su aplicaci\u00f3n hubiese provocado que<strong> fabricarlos fuese mucho m\u00e1s caro<\/strong>, ya que obligaba a los fabricantes a integrar diversos componentes para asegurar que los coches cumpliesen con las emisiones exigidas.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto provoc\u00f3 que ocho estados miembro, entre ellos <strong>Francia <\/strong>e <strong>Italia<\/strong>, se posicionasen tajantemente en contra de la Euro 7. Al ser una propuesta de la Comisi\u00f3n Europea, es suficiente con que cuatro pa\u00edses que forman parte de la Uni\u00f3n Europea voten en contra para que esta no se apruebe, por lo que la negativa de estos ocho pa\u00edses provoc\u00f3 que la medida<strong> tuviese que ser suavizada <\/strong>para tratar de apaciguar a todos los estados miembro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"consecuencias-de-la-norma-para-los-coches-de-diesel-y-gasolina\"><\/span>Consecuencias de la norma para los coches de di\u00e9sel y gasolina<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Al estar centrada en el impacto medioambiental de los veh\u00edculos, esta normativa influye especialmente en los coches de di\u00e9sel y gasolina, puesto que son los que m\u00e1s gases de efecto invernadero emiten. Sin embargo, esta nueva propuesta revisada es <strong>mucho m\u00e1s clemente que la original <\/strong>y las emisiones m\u00e1ximas de estos veh\u00edculos no sufrir\u00e1n tantas modificaciones. Estos ser\u00e1n los puntos centrales de la norma Euro 7 una vez sea aprobada:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"emisiones-de-los-coches\"><\/span>Emisiones de los coches&nbsp;<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Originalmente, la Euro 7 planteaba que las <strong>emisiones m\u00e1ximas de NOx<\/strong> (\u00f3xidos de nitr\u00f3geno) de los coches y furgonetas de di\u00e9sel fuesen reducidas <strong>a la mitad<\/strong>. Esto hubiese provocado tener que usar materiales que encarecer\u00edan el proceso de fabricaci\u00f3n entre 1.000 y 2.000 euros, una noticia especialmente preocupante teniendo en cuenta la apuesta de China por entrar en el mercado de autom\u00f3viles de Europa.<\/p>\n\n\n\n<p>En la nueva propuesta revisada, el l\u00edmite m\u00e1ximo de emisiones de NOx <strong>ser\u00e1 el mismo<\/strong> que el planteado en la anterior Euro 6, esto es:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>60 mg\/km <\/strong>de NOx<strong> <\/strong>para los motores de <strong>gasolina&nbsp;<\/strong><\/li><li>Y<strong> 80 mg\/km <\/strong>para los de <strong>di\u00e9sel<\/strong>.&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Sin embargo, <strong>se duplicar\u00e1 el tiempo <\/strong>por el que los coches nuevos tendr\u00e1n que cumplir con estos requisitos. Anteriormente eran 5 a\u00f1os o 100.000 km, mientras que ahora ser\u00e1n 10 a\u00f1os o 200.000 kil\u00f3metros de recorrido.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"particulas-de-freno-y-ruedas\"><\/span>Part\u00edculas de freno y ruedas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" src=\"https:\/\/swipcar.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/particulas-freno-coches-norma-euro-7-1024x684.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19834\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/swipcar.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/particulas-freno-coches-norma-euro-7-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/swipcar.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/particulas-freno-coches-norma-euro-7-300x200.jpg 300w, https:\/\/swipcar.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/particulas-freno-coches-norma-euro-7-768x513.jpg 768w, https:\/\/swipcar.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/particulas-freno-coches-norma-euro-7.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Una de las mayores novedades es que tambi\u00e9n se tendr\u00e1n en cuenta las part\u00edculas procedentes de los frenos y las ruedas, algo que no<strong> <\/strong>se contemplaba en <strong>ninguna de las normativas anteriores. <\/strong>Esto es especialmente significativo ya que afecta a los coches. En el caso de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n, el l\u00edmite es de 7 mg\/km de micropl\u00e1sticos emitidos por los frenos y los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"pasaporte-ambiental-vehicular\"><\/span>Pasaporte ambiental veh\u00edcular<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Todos los veh\u00edculos tendr\u00e1n que adoptar un pasaporte que indique su impacto medioambiental en el momento en el que se matricularon por primera vez: los di\u00e9sel y gasolina tendr\u00e1n que <strong>mostrar sus emisiones<\/strong> de NOx y CO2 y <strong>su consumo<\/strong> de combustible. Esta informaci\u00f3n deber\u00e1 de mostrarse, al igual que la ITV, para que cualquiera solicite conocerla.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"frenar-la-manipulacion-de-emisiones\"><\/span>Frenar la manipulaci\u00f3n de emisiones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Otro de los objetivos de la norma Euro 7 es frenar la manipulaci\u00f3n de los datos de las emisiones, una pr\u00e1ctica de la que han sido acusados algunos fabricantes y que consiste en truncar las mediciones de emisiones mediante distintos m\u00e9todos. Para ello, la Euro 7 obligar\u00e1 a introducir <strong>sistemas que impidan la manipulaci\u00f3n de emisiones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%c2%bfcomo-afecta-la-euro-7-a-los-coches-electricos\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo afecta la Euro 7 a los coches el\u00e9ctricos?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Pese a su apuesta por la movilidad sostenible, la Euro 7 tambi\u00e9n tocar\u00e1 <strong>algunos aspectos de los coches el\u00e9ctricos<\/strong>, especialmente los micropl\u00e1sticos producidos y la duraci\u00f3n de las bater\u00edas de estos veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"limitacion-de-microplasticos\"><\/span>Limitaci\u00f3n de micropl\u00e1sticos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Mientras que en el caso de los coches de di\u00e9sel, este l\u00edmite era de7 mg\/km, en los coches el\u00e9ctricos es de <strong>solo 3<\/strong> <strong>mg\/km<\/strong>. Por lo tanto, los fabricantes de estos veh\u00edculos tendr\u00e1n que esforzarse a\u00fan m\u00e1s para cumplir con esta normativa.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"duracion-de-las-baterias\"><\/span>Duraci\u00f3n de las bater\u00edas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Con el objetivo de que los coches el\u00e9ctricos sean m\u00e1s duraderos, la normativa Euro 7 ha hecho especial hincapi\u00e9 en la duraci\u00f3n de sus bater\u00edas. As\u00ed pues, este componente tendr\u00e1 que mantener un rendimiento de <strong>al menos el 80% <\/strong>tras los primeros 100.000 kil\u00f3metros recorridos o una vez hayan transcurrido 5 a\u00f1os desde su matriculaci\u00f3n, y de un 72% a los ocho a\u00f1os o 160.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%c2%bfa-partir-de-cuando-se-aplicara-esta-norma\"><\/span>\u00bfA partir de cu\u00e1ndo se aplicar\u00e1 esta norma?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El Parlamento y la Comisi\u00f3n Europea han llegado a un principio de acuerdo para que esta normativa pueda aplicarse, pero a\u00fan falta que sea aprobada definitivamente. Una vez aprobada, los veh\u00edculos ligeros tendr\u00e1n que aplicar los cambios impuestos por esta normativa <strong>a partir de 2027<\/strong>, mientras que los veh\u00edculos pesados tienen hasta <strong>2029<\/strong> para ajustarse al reglamento.<\/p>\n\n\n\n<p>Los fabricantes cuya producci\u00f3n anual sea inferior a las 10.000 unidades, esto es, <strong>marcas de lujo o fabricantes peque\u00f1os<\/strong>, tendr\u00e1n un a\u00f1o de carencia adicional para cumplir con los requisitos solicitados, esto es, hasta el 1 de julio de 2030.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed pues, si bien originalmente esta normativa iba a encarecer y dificultar mucho la fabricaci\u00f3n de los coches de di\u00e9sel y gasolina, esta <strong>nueva propuesta <\/strong>es mucho m\u00e1s <strong>laxa y permisiva<\/strong>, lo cu\u00e1l supone una <strong>bocanada de aire fresco<\/strong> para los fabricantes de veh\u00edculos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfQuieres hacerte con un coche di\u00e9sel aprovechando este contexto? \u00bfO tal vez prefieres un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que te permita circular por el centro de las ciudades? <strong>El renting de coches<\/strong> es una <strong>opci\u00f3n ideal<\/strong> sin importar la casu\u00edstica, ya que te permitir\u00e1 ponerte al volante del coche que quieras a cambio de una cuota mensual fija que incluye gastos como mantenimiento o cambios de neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-16018d1d wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-theme-primary-background-color has-background\" href=\"https:\/\/swipcar.com\/es\/renting\" style=\"border-radius:50px\"><strong>ofertas de renting<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En un contexto en el que la Uni\u00f3n Europea est\u00e1 apostando fuertemente por la movilidad sostenible, los coches de di\u00e9sel y gasolina tienen que hacer frente a m\u00e1s restricciones que nunca. 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