{"id":14166,"date":"2021-06-02T10:44:51","date_gmt":"2021-06-02T08:44:51","guid":{"rendered":"https:\/\/swipcar.wpengine.com\/?post_type=opinions&p=14166"},"modified":"2026-03-25T13:36:18","modified_gmt":"2026-03-25T11:36:18","slug":"alfa-romeo-stelvio","status":"publish","type":"opinions","link":"https:\/\/swipcar.com\/es\/opiniones\/alfa-romeo-stelvio","title":{"rendered":"Alfa Romeo Stelvio: cuando el dise\u00f1o y la pasi\u00f3n se dan la mano"},"content":{"rendered":"\n

Hablar del Alfa Romeo Stelvio<\/strong><\/a> es muy sencillo, porque se puede afirmar que es el SUV m\u00e1s bonito del mercado<\/strong> sin temor a equivocarse. <\/p>\n\n\n\n

Y es que ya hace unos cuantos a\u00f1os que la marca transalpina decidi\u00f3 participar en el segmento de los todo caminos<\/strong>, pero a la hora de hacerlo decidi\u00f3 crear un modelo que implementase el bello dise\u00f1o de su berlina Giulia. Adem\u00e1s, Alfa Romeo hizo toda una declaraci\u00f3n de intenciones al ponerle a su nuevo SUV <\/a>el nombre de una de los puertos de monta\u00f1a m\u00e1s ic\u00f3nicos de Italia, el Passo dello Stelvio. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El resultado, como a continuaci\u00f3n veremos, es un SUV atractivo, deportivo, din\u00e1mico y con mucha personalidad. \u00a1Vamos a conocerlo! <\/p>\n\n\n\n

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RENTING DE COCHES<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Conducci\u00f3n: \u00bfrealmente esto es un SUV?<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n

Habitualmente los SUV son veh\u00edculos m\u00e1s pr\u00e1cticos que los urbanos o compactos equivalentes, pero al ser m\u00e1s altos y grandes tienen un peor comportamiento din\u00e1mico. <\/p>\n\n\n\n

Pero en toda regla tiene que haber una excepci\u00f3n que la confirme, y en este caso el Alfa Romeo Stelvio <\/strong><\/a>es un buen ejemplo. Para empezar, conviene destacar que la oferta de motores del Stelvio<\/strong><\/a> est\u00e1 formada por un bloque di\u00e9sel de 2.2 litros <\/strong>con potencias que van de los 160 a los 210 CV<\/strong>, mientras que en gasolina se ofrece con el bloque 2.0 Turbo de 200 o 280 CV.<\/strong> Todos ellos van ligados al cambio autom\u00e1tico ZF de convertidor de par y ocho relaciones, y algunas versiones tambi\u00e9n incorporan la tracci\u00f3n total.<\/p>\n\n\n\n

\"exterior<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Lo que no cambia independientemente del motor que elijamos es su comportamiento din\u00e1mico, que resulta fant\u00e1stico en cualquier circunstancia. Y es que Alfa Romeo<\/strong><\/a> ha incidido especialmente en dos aspectos<\/strong> que resultan imprescindibles a la hora de conseguir que un coche se muestre \u00e1gil: la direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Por lo que respecta a la direcci\u00f3n, resulta sorprendente que pueda mostrarse tan r\u00e1pida, directa y precisa, especialmente teniendo en cuenta que estamos ante un veh\u00edculo de m\u00e1s de 1.700 kg<\/strong>. Y en cuanto a la suspensi\u00f3n, la marca italiana ha trabajado muy bien el equilibrio, o lo que es lo mismo: que resulte c\u00f3moda en autopista pero deportiva en conducci\u00f3n din\u00e1mica. \u00a1Bravo!<\/p>\n\n\n\n

Evidentemente por sus dimensiones no estamos ante el mejor coche para conducir por la ciudad, pero su tecnolog\u00eda de asistencia a la conducci\u00f3n y su agilidad nos permitir\u00e1n maniobrar sin demasiados problemas. <\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, en autopista podremos rodar a velocidades de crucero disfrutando de una buena insonorizaci\u00f3n, y en carreteras secundarias el Stelvio <\/strong><\/a>nos sacar\u00e1 m\u00e1s de una sonrisa. Y lo mejor de todo es que si optamos por montar el motor di\u00e9sel de 2.2 litros <\/strong>en su versi\u00f3n m\u00e1s potente el consumo homologado sigue siendo bastante bajo: 6,2 litros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/span>Dise\u00f1o: nadie puede competir contra los italianos<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n

En el mercado hay SUV realmente atractivos, e incluso algunas marcas apuestan por dise\u00f1os muy extravagantes que llaman la atenci\u00f3n. Pero si de algo saben los italianos es de dise\u00f1o, y es por ello que pr\u00e1cticamente resulta imposible competir contra ellos<\/strong>. Con el Stelvio <\/strong><\/a>lo han vuelto a demostrar: han conseguido que un todo camino realmente grande luzca bello, din\u00e1mico y compacto. <\/p>\n\n\n\n

La vista frontal es una de las m\u00e1s bonitas del conjunto<\/strong>, porque con cuatro l\u00edneas maestras relativamente sencillas han conseguido trasladar la est\u00e9tica hist\u00f3rica de la marca a un modelo notablemente m\u00e1s grande que los que la marca hab\u00eda fabricado hasta ahora. <\/p>\n\n\n\n

La ic\u00f3nica parrilla triangular<\/strong> es la gran protagonista de la parte delantera, y se encuentra presidida por el biscione en su centro y flanqueada por dos \u00f3pticas<\/strong> muy estilizadas y que cuentan con tecnolog\u00eda LED. La parte inferior del parachoques dispone de dos entradas de aire bastante grandes… y poco m\u00e1s. Es precisamente ese minimalismo est\u00e9tico<\/strong> lo que consigue que el Stelvio<\/strong><\/a> se vea tan bonito.<\/p>\n\n\n\n

Su vista lateral deja claro que no es un coche peque\u00f1o, ya que mide 4,68 metros<\/strong> de longitud. Pero en este coche la marca no ha querido seguir la moda de pr\u00e1cticamente todas las marcas de pintar los pasos de rueda en color negro, y ha optado por mantener el color de la carrocer\u00eda. Esto se une a una cintura bastante elevada<\/strong> y a una l\u00ednea lateral ascendente que consigue que el conjunto luzca muy robusto. Menci\u00f3n especial merecen las llantas, que tienen un dise\u00f1o precioso en cualquiera de las versiones del modelo.<\/p>\n\n\n\n

Finalizamos el repaso del dise\u00f1o del Alfa Romeo Stelvio <\/strong><\/a>en su zaga, que tambi\u00e9n hace gala de un minimalismo elegante y deportivo<\/strong>. Los faros son similares a los delanteros, tienen tecnolog\u00eda LED y una forma relativamente triangular. Por su parte, en la parte superior encontramos un aler\u00f3n que a\u00f1ade un punto de deportividad, y en la parte inferior la doble salida de escape remata un dise\u00f1o atractivo y que gira cabezas all\u00e1 por donde pasa.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Interior: tecnolog\u00eda funcional<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n

Cuando Alfa Romeo present\u00f3 los Giulia <\/a>y Stelvio<\/a> <\/strong>todo el mundo admir\u00f3 su dise\u00f1o, pero poco tiempo despu\u00e9s empezaron a acusar algunas carencias a nivel de infoentretenimiento, especialmente en comparaci\u00f3n con sus rivales directos. Pero recientemente la marca solucion\u00f3 estos problemas mediante una actualizaci\u00f3n en la que incorpor\u00f3 un sistema multimedia <\/strong>que, ahora s\u00ed, est\u00e1 a la altura de lo que se espera en un veh\u00edculo de este tipo.<\/p>\n\n\n\n

Sea como sea, lo primero que sorprende del interior del Alfa Romeo Stelvio<\/strong><\/a> es su dise\u00f1o. Y es que la marca italiana ha logrado un equilibrio espectacular entre lo anal\u00f3gico y lo digital<\/strong>, de modo que este coche incorpora una pantalla central de 8,8 pulgadas y un monitor de 7 pulgadas<\/strong> ubicado en la instrumentaci\u00f3n, pero al mismo tiempo dispone de mandos f\u00edsicos para accionar el climatizador, de una instrumentaci\u00f3n anal\u00f3gica con unas agujas muy deportivas y de unas levas de gran tama\u00f1o cuyo tacto es fant\u00e1stico.<\/p>\n\n\n\n

Todo ello combinado con unos materiales de gran calidad,<\/strong> diversos huecos portaobjetos repartidos por el habit\u00e1culo y un volante multifunci\u00f3n que tiene un grosor y un tama\u00f1o muy buenos. Adem\u00e1s, como te dec\u00eda antes el nuevo Stelvio<\/strong><\/a> dispone de un sistema multimedia renovado que cuenta con conectividad con el tel\u00e9fono mediante Android Auto y Apple CarPlay, as\u00ed como con el sistema Alfa Connected Services.<\/p>\n\n\n\n

\"interior<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Por lo que respecta a la habitabilidad \u2013y obviando que en las plazas delanteras el confort y la sujeci\u00f3n de sus asientos es realmente buena-, en las plazas traseras hay espacio m\u00e1s que de sobras<\/strong> para que puedan viajar dos adultos bastante altos. Evidentemente un tercer ocupante viajar\u00e1 algo m\u00e1s estrecho, pero no se puede decir que estemos ante un veh\u00edculo de cuatro plazas, porque la quinta es perfectamente funcional. <\/p>\n\n\n\n

Por lo que respecta al maletero, el Alfa Romeo Stelvio<\/strong><\/a> ofrece una capacidad de 525 litros,<\/strong> muy en la media del segmento. Pero lo mejor es que sus formas son muy aprovechables y que la marca ha optado por incorporar diversos elementos que nos facilitan la vida: redes de separaci\u00f3n, ganchos, argollas y un largo etc\u00e9tera. Finalmente, si abatimos los asientos traseros lograremos una capacidad de 1.600 litros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/span>Equipamiento del Alfa Romeo Stelvio<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n

El Alfa Romeo Stelvio<\/strong><\/a> es un SUV realmente atractivo, pero no por ello deja de estar muy bien equipado. En su versi\u00f3n Veloce <\/strong>incorpora los elementos de equipamiento m\u00e1s avanzados del mercado, pero incluso en su versi\u00f3n de acceso Sprint Plus dispone de la \u00faltima tecnolog\u00eda en materia de seguridad o conectividad. Estos son los elementos m\u00e1s importantes:<\/p>\n\n\n\n