{"id":13164,"date":"2021-05-06T12:47:33","date_gmt":"2021-05-06T10:47:33","guid":{"rendered":"https:\/\/swipcar.wpengine.com\/?post_type=opinions&p=13164"},"modified":"2021-07-20T11:28:09","modified_gmt":"2021-07-20T09:28:09","slug":"range-rover-evoque","status":"publish","type":"opinions","link":"https:\/\/swipcar.com\/es\/opiniones\/range-rover-evoque","title":{"rendered":"Opini\u00f3n: Range Rover Evoque, distinci\u00f3n y mucha clase"},"content":{"rendered":"\n

El Range Rover Evoque<\/strong><\/a> es uno de esos coches que marcan un antes y un despu\u00e9s en una marca. <\/strong>En este caso estamos hablando de Land Rover, que hace una d\u00e9cada present\u00f3 el que se convertir\u00eda en su modelo m\u00e1s importante, con una producci\u00f3n cercana al mill\u00f3n de unidades y que dar\u00eda a conocer al fabricante ingl\u00e9s a mucha gente. <\/p>\n\n\n\n

Actualmente el Evoque<\/strong><\/a> sigue siendo uno de los SUV compactos m\u00e1s exitosos<\/strong> del mercado y el modelo de referencia de la marca. Su dise\u00f1o es elegante, su equipamiento tecnol\u00f3gico muy amplio y su gama de motores eficiente, ya que cuenta con microhibridaci\u00f3n. \u00a1Vamos a conocerlo! <\/p>\n\n\n\n

<\/span>Conducci\u00f3n: brilla tanto en carretera como fuera del asfalto<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n

En general la mayor\u00eda de SUV compactos del mercado son modelos sobreelevados<\/strong> que derivan de turismos, pero en este caso estamos hablando de un Range Rover.<\/strong><\/a> Y como tal, el comportamiento fuera del asfalto es fundamental. Pero vayamos por partes, porque el comportamiento general en carretera de este coche tambi\u00e9n es fant\u00e1stico.<\/p>\n\n\n\n

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Tanto por ciudad como por carretera o autopista, este Range Rover Evoque<\/strong><\/a> se muestra muy confortable y aplomado<\/strong>. No en vano, utiliza la plataforma Premium Transverse Architecture de Land Rover<\/strong>, que destaca por su rendimiento din\u00e1mico en cualquier tipo de veh\u00edculo que se asiente sobre ella. A este confort tambi\u00e9n contribuye una direcci\u00f3n directa, una muy buena insonorizaci\u00f3n del habit\u00e1culo y una suspensi\u00f3n mejorada que filtra muy bien las irregularidades del terreno.<\/p>\n\n\n\n

A excepci\u00f3n del motor di\u00e9sel de acceso a la gama, todos los propulsores del Evoque disponen de etiqueta ECO gracias a su sistema de microhibridaci\u00f3n.<\/strong> En di\u00e9sel est\u00e1 disponible con 163 o 200 CV<\/strong>, mientras que en gasolina se puede elegir con 160, 200, 249 o 300 CV<\/strong>. \u00a1Incluso existe una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable con etiqueta cero y 309 CV <\/strong>de potencia! En cualquier caso, el rendimiento de todos sus motores es muy bueno, hasta en el caso del gasolina menos potente. <\/p>\n\n\n\n

Y es que este motor en cuesti\u00f3n es un peque\u00f1o bloque de tres cilindros turboalimentado que, pese a parecer peque\u00f1o para mover un coche de casi 1.800 kg, <\/strong>lo cierto es que ofrece un rendimiento sorprendente. Adem\u00e1s, gracias al sistema de microhibridaci\u00f3n es capaz de homologar un consumo de 8 litros cada 100 km<\/strong>, una cifra realmente competitiva y que se ajusta bastante a la conducci\u00f3n real.<\/p>\n\n\n\n

Pero sin duda alguna lo mejor de este coche es que cuando sale del asfalto tambi\u00e9n se comporta de maravilla. Las versiones con tracci\u00f3n total disponen de control de descensos o de un pr\u00e1ctico sistema All Terrain Progress Control,<\/strong> pero lo cierto es que incluso las de tracci\u00f3n delantera se defienden con nota en caminos en buen estado o pistas practicables en las que hacen falta unos buenos \u00e1ngulos de ataque o salida.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Dise\u00f1o sofisticado, moderno y elegante<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n

Visto por fuera, el Range Rover Evoque<\/strong><\/a> demuestra que es un coche cuyo dise\u00f1o se ha cuidado hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalle. Se trata de un SUV compacto<\/strong>, pero su l\u00ednea de techo descendente y su cintura ascendente lo asemejan m\u00e1s a un coup\u00e9. Adem\u00e1s, todas sus formas son muy fluidas y est\u00e1n bien trabajadas a nivel aerodin\u00e1mico.<\/p>\n\n\n\n

Curiosamente este modelo apenas ha variado su dise\u00f1o desde que fue presentado en 2011, y lo cierto es que no es necesario. En primer lugar porque sigue luciendo como un prototipo avanzado y tecnol\u00f3gico, y en segundo lugar porque su est\u00e9tica es uno de los motivos por los cuales gusta tanto.<\/p>\n\n\n\n

Visto por delante los faros \u2013que, por cierto, disponen de tecnolog\u00eda LED <\/strong>de serie en toda la gama- son ahora todav\u00eda m\u00e1s finos y estilizados, y su dise\u00f1o se asemeja mucho al de su hermano mayor, el Range Rover Velar<\/strong>. La parrilla frontal no destaca excesivamente, ya que su tama\u00f1o es contenido y est\u00e1 dispuesta en una posici\u00f3n horizontal. As\u00ed pues, el verdadero protagonismo del frontal es para el parachoques<\/strong>, que cuenta con dos peque\u00f1as entradas de aire laterales y una m\u00e1s grande en su parte inferior.<\/p>\n\n\n\n

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La vista lateral tambi\u00e9n resulta impresionante,<\/strong> porque es aqu\u00ed donde veremos unos pasos de rueda ensanchados, unas formas redondeadas que se combinan con otras completamente rectas, un techo que parece flotar gracias a la combinaci\u00f3n de colores y una cintura lateral muy elevada. Adem\u00e1s, las manetas del Evoque <\/strong><\/a>son escamoteables y se ocultan en la carrocer\u00eda al iniciar la marcha<\/strong>, mejorando la aerodin\u00e1mica y ofreciendo una imagen m\u00e1s sofisticada.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, en la zaga tambi\u00e9n encontramos elementos destacables. Los pilotos siguen el mismo patr\u00f3n que los faros delanteros, ofreciendo tecnolog\u00eda LED y un dise\u00f1o fino y alargado<\/strong>. Adem\u00e1s, en su interior crean una imagen tridimensional muy bonita. Pero el protagonismo aqu\u00ed nuevamente se lo lleva el parachoques,  que repite algunas formas vistas en el frontal y aporta una gran sensaci\u00f3n de robustez, algo muy importante en un SUV<\/strong> como este.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Interior: tecnolog\u00eda por doquier y muy buenos acabados<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n

El interior del Range Rover Evoque<\/strong><\/a> destaca por su refinamiento y su alto nivel tecnol\u00f3gico.<\/strong> Y es que la marca brit\u00e1nica ha apostado por el minimalismo y la digitalizaci\u00f3n, a\u00f1adiendo un total de tres pantallas y diversos mandos t\u00e1ctiles que lucen espectaculares. <\/p>\n\n\n\n

La primera de estas pantallas la encontramos en la instrumentaci\u00f3n digital, aunque es de justicia reconocer que las versiones b\u00e1sicas cuentan con relojes anal\u00f3gicos… pero que incluyen una gran pantalla en su centro. La segunda de estas pantallas est\u00e1, evidentemente, en el salpicadero. Se trata de un monitor de 10 pulgadas<\/strong> que incluye el sistema de infoentretenimiento Pivi <\/strong>de la marca, con radio digital, Bluetooth, control por voz, conexi\u00f3n con Android Auto y Apple CarPlay<\/strong>, navegador y un largo etc\u00e9tera.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, la tercera pantalla es un tanto distinta a las anteriores, porque est\u00e1 situada justo por debajo y se encarga de darnos acceso a los men\u00fas de la climatizaci\u00f3n o los modos de conducci\u00f3n, entre otros. Y por si todo esto fuera poco, los mandos del volante tambi\u00e9n tienen una respuesta t\u00e1ctil retroiluminada<\/strong> que hace las veces de pantalla digital. <\/p>\n\n\n\n

Todo ello se suma a una calidad de materiales espectacular y unos ajustes muy buenos, dignos de un coche premium. Por lo que respecta a la habitabilidad, a pesar de que el Evoque<\/strong><\/a> mide tan solo 4,37<\/strong> metros de longitud la marca ha trabajado duramente en ampliar todo lo posible la distancia entre ejes, por lo que las plazas traseras son ahora m\u00e1s aprovechables.<\/p>\n\n\n\n

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El espacio para las piernas es muy bueno, pero evidentemente la ca\u00edda del techo penaliza algo m\u00e1s el que tenemos para la cabeza. Sea como sea, cuatro adultos pueden viajar muy c\u00f3modos, y aunque pueden ir hasta cinco ocupantes la plaza central no es tan aprovechable. Por lo que respecta al maletero, su capacidad es de 591 litros ampliables a 1.383 si abatimos los asientos posteriores.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Equipamiento del Range Rover Evoque<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n

El Range Rover Evoque<\/strong><\/a> est\u00e1 a la \u00faltima en tecnolog\u00eda, conectividad y seguridad, por lo que incluso desde su versi\u00f3n de acceso dispone de una amplia dotaci\u00f3n en materia de infoentretenimiento o asistencia a la conducci\u00f3n. Estos son los elementos de equipamiento m\u00e1s destacables: <\/p>\n\n\n\n