{"id":12382,"date":"2021-04-13T18:15:29","date_gmt":"2021-04-13T16:15:29","guid":{"rendered":"https:\/\/swipcar.wpengine.com\/?post_type=opinions&p=12382"},"modified":"2021-04-13T18:15:34","modified_gmt":"2021-04-13T16:15:34","slug":"renault-kangoo","status":"publish","type":"opinions","link":"https:\/\/swipcar.com\/es\/opiniones\/renault-kangoo","title":{"rendered":"Renault Kangoo: una compa\u00f1era fiel para el d\u00eda a d\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

Aunque la Renault Kangoo<\/strong><\/a> solo ha dispuesto de dos generaciones<\/a><\/strong> a lo largo de su historia, lo cierto es que ha sido (y sigue siendo) uno de los veh\u00edculos comerciales m\u00e1s exitosos del mercado. Todo ello gracias a ofrecer un sinf\u00edn de carrocer\u00edas distintas, buenas soluciones de habitabilidad y un equipamiento bastante completo.<\/p>\n\n\n\n

Y es que estamos ante una furgoneta que cada d\u00eda tiene menos de furgoneta y m\u00e1s de turismo,<\/strong> tanto por confort de marcha como por habitabilidad interior. Es la definici\u00f3n perfecta de veh\u00edculo mixto, ya que permite ejercer nuestras actividades diarias sin problema y, al mismo tiempo, hacer alguna escapadita el fin de semana gracias a sus cinco plazas. As\u00ed pues, vamos a ver qu\u00e9 tal va la Renault Kangoo.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/span>Conducci\u00f3n: no es un turismo, pero se acerca mucho<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n

Evidentemente al volante de la Renault Kangoo<\/strong><\/a> las sensaciones no pueden ser las mismas que al volante de un Clio o un M\u00e9gane, porque no estamos ante el mismo tipo de veh\u00edculo. Dicho esto, resulta realmente sorprendente lo bien conseguido que est\u00e1 el tacto de conducci\u00f3n<\/strong>, que se asemeja al de un turismo m\u00e1s de lo que podr\u00eda parecer.<\/p>\n\n\n\n

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El puesto de conducci\u00f3n cambia, porque la posici\u00f3n es mucho m\u00e1s erguida. Pero eso tambi\u00e9n nos ayuda a tener una mejor visibilidad, lo cual contribuye a que la conducci\u00f3n urbana sea m\u00e1s segura.<\/strong> De hecho, en la ciudad la Renault Kangoo<\/strong><\/a> se mueve como pez en el agua gracias a que sus medidas son contenidas (mide 4,28 metros) y a que la direcci\u00f3n es muy blanda y suave.<\/p>\n\n\n\n

A la hora de salir a la carretera el comportamiento es m\u00e1s bien r\u00edgido en el eje posterior porque la suspensi\u00f3n es de tipo ballesta, pero eso nos permite poder cargar hasta los topes el coche sin problemas. Evidentemente a la hora de moverse por carreteras secundarias no presenta un comportamiento \u00e1gil o din\u00e1mico<\/strong>, pero se defiende sin problemas.<\/p>\n\n\n\n

Y cuando llegamos a la autopista es capaz de realizar centenares de kil\u00f3metros sin sufrir lo m\u00e1s m\u00ednimo. Adem\u00e1s asociada al motor di\u00e9sel de 75 CV<\/strong> nos permite ahorrar much\u00edsimo, ya que sus consumos son muy contenidos. La cifra homologada es inferior a los 5 litros<\/strong>, y aunque su empuje no sea contundente nos permite movernos con soltura en cualquier circunstancia.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Un dise\u00f1o simp\u00e1tico que gusta a todo el mundo<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n

Tal vez al pensar en los coches m\u00e1s bonitos de la historia a nadie le venga a la mente una furgoneta, pero seguro que al pensar en la Renault Kangoo<\/strong><\/a> ser\u00e1 habitual que se nos dibuje una sonrisa en la cara. Y es que este veh\u00edculo comercial tiene una est\u00e9tica desenfadada y alegre<\/strong> que huye del dise\u00f1o soso y aburrido que durante tantos a\u00f1os han caracterizado a las furgonetas.<\/p>\n\n\n\n

En su parte frontal la Renault Kangoo<\/strong><\/a> luce unos faros redondeados y una parrilla frontal fina y estilizada que dispone de dos tiras cromadas. En su parte frontal el protagonismo se lo lleva un logo de Renault de grandes dimensiones<\/strong>, y en la parte inferior las formas del parachoques acabado en pl\u00e1stico negro son mucho m\u00e1s rectas. Adem\u00e1s, la entrada de aire es bastante prominente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"interior<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Vista desde el lateral Renault <\/strong><\/a>vuelve a apostar claramente por las formas redondeadas, las cuales podemos apreciar en la forma de las ventanillas, los pasos de rueda o las molduras. En el lateral derecho se encuentra una puerta corredera que da acceso a la parte trasera del habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

Y hablando de parte trasera, finalizamos el repaso est\u00e9tico centr\u00e1ndonos en esta parte. Aqu\u00ed el parachoques vuelve a estar terminado en pl\u00e1stico negro,<\/strong> pero lo hace con mucho estilo porque se eleva a trav\u00e9s de los laterales llegando hasta el techo. En el interior de esta moldura vertical se encuentran los pilotos,<\/strong> que son bien visibles y est\u00e1n protegidos ante impactos. Finalmente conviene destacar que la puerta posterior es doble, aunque la parte izquierda es m\u00e1s grande que la derecha.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Por dentro, puesto de conducci\u00f3n pr\u00e1ctico y mucho espacio<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n

El interior de la Renault Kangoo<\/strong><\/a> resulta pr\u00e1ctico y funcional gracias a la gran cantidad de espacios portaobjetos de que dispone, lo cual ya nos deja claro el tipo de veh\u00edculo que es. Aqu\u00ed no encontraremos grandes pantallas multimedia ni sistemas tecnol\u00f3gicos muy complejos, porque estamos ante un coche de batalla con el que ir a trabajar o de vacaciones sin problema.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En ese sentido es un coche noble y honesto, que ofrece exactamente lo que se ve. Los pl\u00e1sticos no tienen un tacto blando pero est\u00e1n ideados para aguantar el paso del tiempo sin desfallecer<\/strong>, y lo mismo se puede decir de los elementos que tendremos siempre en nuestras manos: el volante, el pomo del cambio y el freno de mano.<\/p>\n\n\n\n

\"interior<\/figure><\/div>\n\n\n\n

A pesar de ser un veh\u00edculo sencillo lo cierto es que dispone de un equipamiento bastante completo. La radio Connect R&GO dispone de conexi\u00f3n USB <\/strong>y est\u00e1 ubicada en una posici\u00f3n ideal para poder manipularse sin desviar la mirada de la carretera, y lo mismo ocurre con los mandos del aire acondicionado.<\/p>\n\n\n\n

Por lo que respecta a la habitabilidad, este es el apartado donde la Kangoo<\/strong><\/a> se diferencia m\u00e1s de un turismo convencional. Y lo hace para mejor, porque en la segunda fila de asientos encontramos tres plazas individuales y un espacio fant\u00e1stico gracias a la ausencia de t\u00fanel de transmisi\u00f3n central.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y si nos fijamos en el maletero, m\u00e1s de lo mismo. Aqu\u00ed la capacidad supera la de cualquier coche normal o incluso la de muchos SUV, porque dispone de 660 litros<\/strong> en la configuraci\u00f3n de cinco plazas y de m\u00e1s de 2.000 si los abatimos<\/strong> para obtener el espacio t\u00edpico de una furgoneta en su parte posterior, con una superficie de carga totalmente plana.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Equipamiento de la Renault Kangoo<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n

El equipamiento de la Renault Kangoo<\/strong><\/a> en su versi\u00f3n Profesional M1-AF dCi cuenta con diversos elementos de seguridad y m\u00faltiples opciones de habitabilidad que la convierten en una de las furgonetas o veh\u00edculos mixtos m\u00e1s polivalentes del mercado. Estos son los principales:<\/p>\n\n\n\n